موتو جي بي: ليكونا يتفوّق على زاركو في التجارب الثانية ذات الأجواء المتقلّبة في النمسا
تصدّر إيكر ليكونا حصّة التجارب الحرّة الثانية من جائزة النمسا الكبرى للموتو جي بي التي انطلقت في أجواء ممطرة قبل أن تجفّ في دقائقها الأخيرة.
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
على عكس التجارب الحرّة الأولى، كانت الأمطار حاضرة بقوّة نسبيًا في الحصّة الثانية. نتيجة لذلك كانت الحركة محدودة في المراحل الأولى قبل أن يبدأ الدرّاجون بالدخول تباعًا.
وبعد أن وضع إيكر ليكونا درّاجة "كاي تي ام" في الصدارة في المراحل الأولى، تقدّم مارك ماركيز إلى المركز الأوّل بعد تجاوز منتصف الحصّة بـ 1:32.278 دقيقة.
لكن مع تبدّد السحب في سماء حلبة ريد بُل رينغ، بدأ المسار بالجفاف بشكلٍ سريع مع بقاء رُبع ساعة على النهاية.
وبالفعل أقدم البعض على الانتقال إلى إطارات ملساء خاصة بالطقس الجاف في آخر دقائق، حيث نجح ليكونا في استرجاع صدارته، بالرغم من أنّ أفضل أزمنته كان أبطأ بقرابة 5 ثوانٍ من الحصّة الأولى بعد أن سجّل 1:27.520 دقيقة.
وحلّ يوهان زاركو ثانيًا خلفه بفارق 3.397 ثانية، وتقدّم الأخير على أليكس إسبارغارو الذي قدّم أداءً جيّدًا في الأجواء الممطرة على درّاجة أبريليا.
أمّا ماركيز فقد أكمل حصّته رابعًا بعد استخدامه إطارات "انترميديت"، بينما حلّ جاك ميلر خامسًا لصالح دوكاتي.
وتواجد أليكس شقيق مارك ماركيز في المركز السادس بعد أن تفوّق على مواطنه أليكس رينز درّاج سوزوكي.
وذهب المركز الثامن إلى بول إسبارغارو درّاج هوندا الآخر، في حين تواصلت معاناة فابيو كوارتارارو في الظروف المتقلّبة ليكتفي بالمركز التاسع، في حين أكمل براد بيندر ترتيب العشرة الأوائل لصالح الفريق المصنعيّ لكاي تي ام.
نتيجة القسم:
المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | إيكر ليكونا | كاي تي ام | 24 | 1:27.520 | 177.943 | |||
2 | 5 | يوهان زاركو | دوكاتي | 20 | 1:30.917 | 3.397 | 3.397 | 171.294 | |
3 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 14 | 1:31.237 | 3.717 | 0.320 | 170.693 | |
4 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 17 | 1:31.353 | 3.833 | 0.116 | 170.477 | |
5 | 43 | جاك ميلر | دوكاتي | 17 | 1:31.812 | 4.292 | 0.459 | 169.624 | |
6 | 73 | أليكس ماركيز | هوندا | 17 | 1:31.961 | 4.441 | 0.149 | 169.350 | |
7 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 19 | 1:32.190 | 4.670 | 0.229 | 168.929 | |
8 | 44 | بول إسبارغارو | هوندا | 12 | 1:32.404 | 4.884 | 0.214 | 168.538 | |
9 | 20 | فابيو كوارتارارو | ياماها | 20 | 1:32.784 | 5.264 | 0.380 | 167.847 | |
10 | 33 | براد بيندر | كاي تي ام | 22 | 1:33.319 | 5.799 | 0.535 | 166.885 | |
11 | 89 | خورخي مارتن | دوكاتي | 19 | 1:33.408 | 5.888 | 0.089 | 166.726 | |
12 | 30 | تاكاكي ناكاغامي | هوندا | 16 | 1:33.536 | 6.016 | 0.128 | 166.498 | |
13 | 63 | فرانشيسكو بانيايا | دوكاتي | 13 | |||||
14 | 88 | ميغيل أوليفيرا | كاي تي ام | 11 | |||||
15 | 10 | لوكا ماريني | دوكاتي | 12 | |||||
16 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 17 | |||||
17 | 35 | كال كراتشلو | ياماها | 16 | |||||
18 | 23 | إنيا باستيانيني | دوكاتي | 12 | |||||
19 | 36 | جوان مير | سوزوكي | 16 | |||||
20 | 9 | دانيلو بيتروشي | كاي تي ام | 10 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات