لوكلير يتقدّم على فيتيل في التجارب الثانية وهاميلتون يصطدم بالجدار في كندا

مثلما جرت العادة فقد استخدم السائقون الإطارات المتوسّطة والقاسية في بداية الحصّة لاختبار التعديلات التي أجروها على إعدادات سياراتهم خلال الاستراحة بين الحصّتين.

ولم تختلف الصورة عمّا كانت عليه في التجارب الأولى، حيث واصلت مرسيدس بسط سيطرتها بأريحيّة كبيرة، ولم تقتصر أفضليّتها على أوّل مقطعين متعرّجين من الحلبة، بل شملتها كلّها عند تلك المرحلة.

لكنّ برنامج هاميلتون تبعثر قليلًا بعد 25 دقيقة من بداية الحصّة، إذ أنّه عبر بشكلٍ عدائي على الحفف الجانبيّة عند الخروج من المنعطف الثامن وهو ما تسبّب في اندفاعه نحو الجدار الجانبي عند ذات النقطة التي تعرّض فيها أنطونيو جيوفينازي لحادثه في الحصّة الأولى.

وقال البريطاني عبر اللاسلكي: "آسف بشأن ذلك"، حيث عانى من ثقبٍ في إطاره الخلفي الأيمن وانكسار بعض المكوّنات المحيطة واضطرّ للعودة ببطء قدر الإمكان إلى خطّ الحظائر من أجل عدم إلحاق ضررٍ بأرضيّة سيارته.

وتوجّه السائقون إلى الحلبة إثر ذلك على إطارات "سوفت" جديدة من أجل إجراء محاكاة التجارب التأهيليّة.

لكنّ سيارة فيراري عادت إلى الحياة حينها، حيث نجح ثنائيّ فيراري لوكلير وفيتيل في التقدّم إلى المركزين الأوّل والثاني أمام بوتاس في تلك المرحلة.

وكان ماكس فيرشتابن في طريقه لتسجيل زمنٍ جيّد، لكنّ سائق ريد بُل احتكّ بجدار الأبطال بقوّة نسبيّة وتطاير بعض الشرر ما دفعه للإبطاء سريعًا وإلغاء محاولته، حيث قال عبر اللاسلكي: "لقد اصطدمت بالجدار عند الخروج من المنعطف الأخير، كنت قريبًا جدًا".

وضمن لوكلير الصدارة بتوقيت وقدره 1:12.177 دقيقة بعد أن تغلّب على زميله فيتيل بـ 0.074 ثانية.

وبالرغم من أنّ الأمر تطلّب منه عدّة محاولات، إلّا أنّ فالتيري بوتاس تمكّن من التواجد على مقربة من سائقَي فيراري وحلّ ثالثًا.

وساهمت مشاكل هاميلتون وفيرشتابن في السماح لكارلوس ساينز الإبن بالتواجد في المركز الرابع، بالرغم من أنّ زمنه كان جيّدًا في جميع الأحوال بعد أن كان توقيته ضمن مجال أربعة أعشارٍ من الثانية مع لوكلير.

وتواجد كيفن ماغنوسن في المركز الخامس بفارق 0.003 ثانية عن هاميلتون الذي لم يعد في بقيّة الحصّة.

وتفوّق سيرجيو بيريز على دانيال ريكاردو بـ 0.013، بينما أكمل نيكو هلكنبرغ ولانس سترول ترتيب العشرة الأوائل.

وبالانتقال إلى محاكاة السباق، فقد حظي بوتاس بوتيرة جيّدة جدًا، لكنّ الأمر ذاته لم ينطبق على ثنائي فيراري، إذ أنّ فيتيل الذي بدأ سلسلته الأولى على إطارات "سوفت" سرعان ما قال عبر اللاسلكي: "الإطارات الخلفيّة بصدد الذوبان" وتراجعت وتيرته بشكلٍ سريع ومخيف جدًا.

ولم تمض سوى لفّات قليلة إضافيّة، قبل أن يقول زميله لوكلير الذي استخدم إطارات "ميديوم": "الإطارات ترتفع حرارتها بشكلٍ جنوني".

نتيجة الحصّة:

المركز	#	السائق		عدد اللفات	الزمن	الفارق	الفاصل	كم/س
1	16	شارل لوكلير		39	1:12.177			217.515
2	5	سيباستيان فيتيل		38	1:12.251	0.074	0.074	217.292
3	77	فالتيري بوتاس		46	1:12.311	0.134	0.060	217.112
4	55	كارلوس ساينز الإبن		45	1:12.553	0.376	0.242	216.388
5	20	كيفن ماغنوسن		41	1:12.935	0.758	0.382	215.254
6	44	لويس هاميلتون		8	1:12.938	0.761	0.003	215.245
7	11	سيرجيو بيريز		39	1:13.003	0.826	0.065	215.054
8	3	دانيال ريكاردو		40	1:13.016	0.839	0.013	215.015
9	27	نيكو هلكنبرغ		42	1:13.168	0.991	0.152	214.569
10	18	لانس سترول		37	1:13.171	0.994	0.003	214.560
11	4	لاندو نوريس		38	1:13.249	1.072	0.078	214.331
12	10	بيير غاسلي		38	1:13.345	1.168	0.096	214.051
13	33	ماكس فيرشتابن		22	1:13.388	1.211	0.043	213.925
14	23	ألكسندر ألبون		45	1:13.436	1.259	0.048	213.786
15	26	دانييل كفيات		40	1:13.521	1.344	0.085	213.538
16	7	كيمي رايكونن		41	1:13.542	1.365	0.021	213.478
17	8	رومان غروجان		39	1:13.598	1.421	0.056	213.315
18	99	أنطونيو جيوفينازي		16	1:14.870	2.693	1.272	209.691
19	63	جورج راسل		36	1:15.036	2.859	0.166	209.227
20	88	روبرت كوبتسا		44	1:15.287	3.110	0.251	208.530