أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
لوكلير: مزاعم فيرشتابن بشأن محرّك فيراري "أضحوكة"
وصف شارل لوكلير اتّهامات ماكس فيرشتابن لفيراري بأنّها تحايلت على قوانين المحرّكات في بطولة العالم للفورمولا واحد بأنّها "أضحوكة".
تم التحرير: 04-11-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قال فيرشتابن لقناة "زيغو سبورت" الهولنديّة بعد جائزة الولايات المتّحدة الأمريكيّة أنّ أداء فيراري الضعيف في أوستن يُمكن شرحه من خلال التوجيه التقنيّ الذي حظر طريقة ذكيّة لزيادة تدفّق الوقود.
إذ عندما سُئل عمّا حدث لفيراري، أجاب فيرشتابن: "ذلك ما يحدث عندما تتوقّف عن الغشّ، بالطبع. لكن أجل، ألقوا نظرة جيّدة على ذلك. لذا علينا الآن مواصلة النظر عن قرب بالطبع".
اقرأ أيضاً:
وعاد فيرشتابن لتكرار مزاعمه لاحقًا وقال أنّه لم يكن متفاجئًا من أنّ فيراري كانت متأخّرة على صعيد الوتيرة في أمريكا بعد إصدار "فيا" للتوجيه التقنيّ.
وقال: "لست متفاجئًا من ذلك على الإطلاق. ذلك يشرح كلّ شيء بعد ما صدر (التوجيه)".
لكنّ تعليقات فيرشتابن جوبهت بانتقادات لاذعة من لوكلير وفريق فيراري، إذ يعتقدان بأنّه من الخطأ توجيه هكذا اتّهامات كون الفريق قال أنّه لم يُجرِ أيّ تغيير في طريقة تشغيله للمحرّك.
وقال لوكلير: "أعتقد بأنّ هذه أضحوكة لأكون صادقًا بالكامل. لا يملك أيّ فكرة، ليس في صفوف الفريق".
وأضاف: "نعلم بالضبط ما نقوم به. لا أعلم سبب حديثه. لا يعلم أيّ شيء حولنا".
اقرأ أيضاً:
وكانت ريد بُل قد راسلت "فيا" قبل جائزة المكسيك الكبرى للحصول على توضيح بشأن تصفيات إشارات قياس تدفّق الوقود، وأُعلمت بأنّ السيناريوهات الثلاثة التي طرحتها غير قانونيّة.
وتتمّ مراقبة تدفّق الوقود على سيارات الفورمولا واحد من خلال نظام استشعار وحيد تُوفّره "فيا" وتحظر القوانين أيّة أجهزة، أو أنظمة أو إجراءات تُصمّم لزيادة نسبة تدفّق الوقود أو تخزينه أو إعادة تدويره بعد نقطة القياس، أو أن يكون لها تأثيرٌ مشابهٌ لذلك.
وجاء استفسار ريد بُل على إثر الكثير من التكهّنات حول أداء محرّك فيراري هذا الموسم، حيث حاول منافسوها التوصّل إلى كيفيّة قدرتها على تطوير هكذا أفضليّة، خاصة في التصفيات.
وكان ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري قد عبّر عن خيبة أمله حيال الاتّهامات الموجّهة إلى فريقه، وأنّ الأداء الضعيف الذي ظهرت به الحظيرة الإيطاليّة في أوستن ليست له علاقة بالمحرّك.
وقال السويسري: "قرأت وسمعت الكثير من التعليقات نهاية هذا الأسبوع حول التوجيه التقنيّ وتأثير ذلك على سياراتنا. سمعت تعليقات في نهاية السباق وأشعر بأنّها مخيّبة للآمال كثيرًا".
وأضاف: "في الحقيقة أعتقد بأنّنا كنّا قريبين جدًا بالأمس من قطب الانطلاق الأوّل مثلما كان عليه الحال في السباق الماضي".
ثمّ تابع: "أعتقد بأنّ سيباستيان كان ليُحقّق قطب الانطلاق الأوّل بالأمس، لكنه كان ربّما حذرًا بعض الشيء في أحد المنعطفات. أعتقد بأنّ شارل عانى من مشكلة واضحة في الصباح وخسر الحصّة الثالثة بالكامل واضطرّ للعودة إلى خصائص قديمة من المحرّك".
وأكمل: "بالنظر إلى الأداء في القسم الثالث وما كان يُمكن تحقيقه من دون مشكلة الصباح، فأنا متأكّدٌ من أنّه كان يملك إمكانيّة إحراز قطب الانطلاق الأوّل أيضاً. لذا لا أرى أين المشكلة؟".
وواصل شرحه بالقول: "في حال نظرت إلى سباق اليوم، فبالتأكيد لم تكن السرعة على الخطوط المستقيمة مشكلة بالنسبة إلينا، بينما برزت مشاكل واضحة على صعيد التماسك في الفترة الأولى مع كلا السائقَين".
واختتم بالقول: "هذا من ذلك النوع من التعليقات الخاطئة بالكامل في الرياضة. ليست جيّدة للرياضة وأعتقد بأنّ على الجميع أن يكون حذرًا أكثر".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس: الحصول على موسم جيّد يسمح لك بالانتقال إلى سيارة العام المقبل مبكّرًا
المقال التالي منع هاميتلون من حسم لقبه بانتصارٍ في أوستن منح بوتاس "شعوراً جيداً"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك