فيتيل يتصدّر التجارب الثانية في ظلّ تأخّر مرسيدس في المكسيك
قلب سيباستيان فيتيل تأخّره في الحصّة الأولى إلى أفضليّة في التجارب الحرّة الثانية من جائزة المكسيك الكبرى للفورمولا واحد، وذلك في الوقت الذي تأخّرت فيه مرسيدس بشكلٍ ملحوظٍ على مدار اللفّة الواحدة.
الصورة من قبل: زاك موجر/ صور لات
تواصل ضعف التماسك على الحلبة مع بداية الحصّة الثانية، حيث أدّى إلى ذلك إلى وقوع عدّة انزلاقات في مناطق متفرّقة على الحلبة، ولم يكن أيّ أحدٍ في منأى عنها، حيث التفّت سيارة شارل لوكلير عند المنعطف الأوّل على سبيل المثال ما دمّر مجموعة إطاراته.
لكن لم يكن الجميع قادرًا على الإفلات من دون أضرار، حيث تلقّى أليكسندر ألبون وفريقه ريد بُل ضربة موجعة في هذه الحصّة المهمّة على صعيد التحضير للسباق عندما فقد السيطرة على سيارته عند الدخول إلى المنعطف السابع واصطدم بالجدار بشكلٍ جانبي ما دمّر نظام تعليقه الأمامي وبعض المكوّنات الأخرى.
وأدّى ذلك إلى رفع العلم الأحمر من أجل إبعاد السيارة وتنظيف المسار وتصليح الجدار المطاطي.
وكاد فالتيري بوتاس أن يكون الضحيّة التالية بعد استئناف الحركة، لكنّ سيارته توقّفت في منتصف المسار بعد انزلاقه بالتوجّه إلى منطقة الملعب.
وانتقل السائقون بعد ذلك إلى إطارات "سوفت" لمحاكاة التجارب التأهيليّة، حيث تمكّن فيتيل بشكلٍ لافتٍ من قلب تأخّره عن زميله شارل لوكلير في الحصّة الأولى إلى أفضليّة مريحة في الحصّة الثانية.
إذ حقّق الألماني توقيتًا وقدره 1:16.607 دقيقة ضمن من خلالها الصدارة، بينما كان زميله أبطأ منه بـ 0.465 ثانية.
وسمح ذلك الفارق الكبير لفيرشتابن بالتسلّل إلى المركز الثاني مستغلًا أفضليّة ريد بُل في المقطع الأوسط من الحلبة لتعويض ما يخسره لصالح فيراري في المقطع الأوّل السريع، حيث كان أبطأ من فيتيل بـ 0.115 ثانية.
في المقابل لم تكن مرسيدس قادرة على تحقيق قفزة كبيرة عند الانتقال إلى إطارات "سوفت" وكان أفضل سائقيها فالتيري بوتاس أبطأ بستّة أعشارٍ من الثانية من فيتيل، بينما كان لويس هاميلتون في وضعٍ أكثر سوءًا بعد أن قارب الفارق بينه وبين فيتيل الثانية.
على صعيد معركة الوسط فقد تمكّن فريق تورو روسو من تحقيق قفزة في الأداء هو الآخر وضمن مركز أفضل البقيّة بحلول دانييل كفيات وبيير غاسلي في المركزين السادس والسابع على التوالي.
أمّا كارلوس ساينز الإبن فقد تواجد في المركز الثامن متفوّقًا على زميله لاندو نوريس الذي حلّ عاشرًا، بينما توسّطهما نيكو هلكنبرغ سائق رينو.
وعلى صعيد محاكاة السباق فقد عانى الجميع من تحبّب الإطارات وهو ما تسبّب في تراجع الأزمنة مع تقدّم عمر الإطارات، وفي حين أنّ مرسيدس كانت الأسرع في بداية الفترة، خاصة مع هاميلتون إلّا أنّ وتيرته تراجعت هو الآخر كذلك.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | معدل السرعة | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 35 | 01:16.607 | 202.258 | |||
2 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 37 | 01:16.722 | 00.115 | 00.115 | 201.955 | |
3 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 34 | 01:17.072 | 00.465 | 00.350 | 201.037 | |
4 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 39 | 01:17.221 | 00.614 | 00.149 | 200.650 | |
5 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 35 | 01:17.570 | 00.963 | 00.349 | 199.747 | |
6 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 40 | 01:17.747 | 01.140 | 00.177 | 199.292 | |
7 | 10 | بيير غاسلي | تورو روسو | 39 | 01:18.003 | 01.396 | 00.256 | 198.638 | |
8 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 38 | 01:18.079 | 01.472 | 00.076 | 198.445 | |
9 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 23 | 01:18.261 | 01.654 | 00.182 | 197.983 | |
10 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 36 | 01:18.349 | 01.742 | 00.088 | 197.761 | |
11 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 38 | 01:18.362 | 01.755 | 00.013 | 197.728 | |
12 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 34 | 01:18.366 | 01.759 | 00.004 | 197.718 | |
13 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 34 | 01:18.380 | 01.773 | 00.014 | 197.683 | |
14 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 37 | 01:18.681 | 02.074 | 00.301 | 196.926 | |
15 | 8 | رومان غروجان | هاس | 37 | 01:18.766 | 02.159 | 00.085 | 196.714 | |
16 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 46 | 01:18.889 | 02.282 | 00.123 | 196.407 | |
17 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 37 | 01:19.306 | 02.699 | 00.417 | 195.374 | |
18 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 36 | 01:19.968 | 03.361 | 00.662 | 193.757 | |
19 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 37 | 01:20.180 | 03.573 | 00.212 | 193.245 | |
20 | 23 | ألكسندر ألبون | ريد بُل | 5 | 01:21.665 | 05.058 | 01.485 | 189.731 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات