اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

فرق الفورمولا واحد تصارع مخاوف أضرار الحفف الجانبية في جائزة قطر الكبرى

حذّرت فرق الفورمولا واحد سائقيها بالابتعاد عن الحفف الجانبية على حلبة لوسيل القطرية بعدما عانت العديد من السيارات من أضرار في التجارب الحرة يوم أمس الجمعة.

لاندو نوريس، مكلارين

لاندو نوريس، مكلارين

غلين دنبار / صور لات

كان نيكيتا مازيبين أكثر السائقين تضرّرًا، حيث تعيّن عليه التغيّب عن المشاركة في التجارب الحرة الثانية من أجل تغيير هيكل سيارته. فيما واجهت فرق أخرى مشاكل مع الأرضيات وأجزاء من ألياف الكاربون.

وقد تم تركيب الحفف الجانبية بمواصفات "فيا" على المسار كجزء من برنامج تحديثه لاستضافة جائزة قطر الكبرى نهاية هذا الأسبوع.

هذا وأصرّ غونتر شتاينر مدير فريق هاس على أنّ مازيبين لم يخرج بشكل كبير عن حدود المسار، والتي تمثّل نقطة حديث كبيرة نهاية هذا الأسبوع.

فقال: "سأقول أنه وإذا كان الأمر يتعلق بالأرضية فقط، فلا مشكلة في ذلك. لكنه الهيكل بأكمله، وهنا تكمن المشكلة. يُمكن تبديل الأرضية ويمكنك الخروج إلى الحلبة من جديد. لكنه (مازيبين) تعرض لضرر على الهكيل، وذلك مؤسف، إذ يتطلب يومًا كاملًا من أجل تغييره، إذ أنك تغيّر السيارة بأكملها في الأساس".

وأضاف: "لقد صعد فقط على الحفف الجانبية، لم يكن خارج المسار أو أي شيء، كان ضمن القوانين. كما قال بأنه شعر بما حدث في ظهره. تحدثنا مع مايكل (ماسي) وقال بأنها حفف جانبية قياسية خاصة بفيا".

اقرأ أيضاً:

وقد أوصل شتاينر رسالة إلى سائقيه قال فيها ببساطة: "ألّا يصعدوا على الحفف الجانبية في المرة المقبلة. أعتقد بأن جميع السائقين باتوا حريصين الآن".

من جهته يعتقد أندرياس سيدل مدير فريق مكلارين أن الطبيعة عالية السرعة لضربات الحفف الجانبية ساهمت في تفاقم الضرر.

حيث قال: "الحفف الجانبية قاسية للغاية هنا. أعتقد بأننا رأينا ذلك على عدد من السيارات في البادوك اليوم، وكذلك على سيارتينا، لذلك علينا الحذر لبقية نهاية الأسبوع. تلك حلبة سريعة، وعندما ترتطم بالحفف الجانبية، فإن ذلك يكون عنيفًا".

أستون مارتن كان فريقًا آخر عانى من أضرار على سيارتيه من الحفف الجانبية يوم أمس الجمعة كذلك.

حيث علّق أوتمار زافناور مدير الفريق على هذا قائلًا: "السائقان والمهندسون معجبون بالحلبة. فيما عدا بعض الحفف الجانبية العدائية التي تعرض السيارات لأضرار عند الارتطام بها على سرعات عالية. إذ علينا أن نكون حريصين كي ندير قطع الغيار لدينا بشكل صحيح".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق ما الذي يجري مع رفرفة جناح ريد بُل الخلفي؟
المقال التالي مرسيدس تكشف السبب وراء مشكلة "دي ار اس" التي أقصت هاميلتون من تصفيات البرازيل

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط