تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة البرتغال الكبرى
هاميلتون يُحقق فوزًا سهلاً في سباق بورتيماو
شقّ لويس هاميلتون طريقه بسهولة في جائزة البرتغال الكبرى محرزًا الفوز في الجولة الـ 12 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد في موسم 2020 إذ لم يتمكّن أحدٌ من منافسته في بورتيماو على الرغم من جنون اللّفات الأولى.
خضر الراوي
تم التحرير: 25-10-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
انطلق هاميلتون من المركز الأوّل ولكنه لم يتمكّن من الحفاظ عليه على الانطلاقة إذ تراجع إلى الثالث وراء كارلوس ساينز الإبن الذي كان الرابح الأكبر والفنلندي فالتيري بوتاس.
وعلى الرغم من تراجع وتيرة ساينز بعد اللّفات الأولى، إلّا أنّ هاميلتون لم يجد صعوبةً بالغة في تجاوز زميله في اللّفة 20 ليتقدّم إثر ذلك للصدارة ويُحافظ عليها حتى النهاية.
ونجح البريطاني في تحقيق فوزه الـ 92 في مسيرته الاحترافية (رقم قياسي جديد)، والثامن خلال الموسم الجاري، بعد تغلبه على بوتاس بأكثر من 25 ثانية.
واكتفى بوتاس بالمركز الثاني مع إنهاء ماكس فيرشتابن للسباق بالمركز الثالث ولكن بفارق أكثر من 34 ثانية.
شارل لوكلير وضع سيارة فيراري في المركز الرابع متغلبًا على بيير غاسلي وساينز بعد نجاح الأخير في تجاوز سيرجيو بيريز خلال اللّفة الأخيرة.
إستيبان أوكون ودانيال ريكاردو بالإضافة إلى سيباستيان فيتيل أكملوا ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات السباق
نجح بوتاس بالتقدّم إلى الصدارة على حساب زميله بالفريق هاميلتون، ولكن ذلك لم يدم لفترةٍ طويلة مع تمكّن ساينز من الانتقال إلى الصدارة خلال اللّفة الثانية إثر تقدمه 6 مراكز مستخدمًا الإطارات اللّينة (مرسيدس على المتوسطة).
وقد دخل بوتاس وفيرشتابن في صراعٍ على المركز الثاني حسمه الفنلندي لصالحه في حين اصطدم بيريز بإطار سيارة الهولندي ما أدّى إلى تراجعه إلى المركز الأخير بفارق 30 ثانية عن المتصدر.
وبحلول اللّفة الخامسة استعاد فيرشتابن المركز الرابع من نوريس، كما نجح بوتاس في اللّفة السادسة من استعادة الصدارة وسط تراجع سائق مكلارين إلى المركز الثاني قبل أن يتراجع بالترتيب إلى المركز الرابع في ظلّ تواجده أمام زميله.
ومع وصول السباق إلى لفته العاشر، قال فيرشتابن "الإطار الأمامي الأيسر لن يصمد لفترةٍ طويلة".
وأثناء معركته على المركز السابع مع نوريس، انزلق سترول واحتكّ بسيارة مكلارين ما سبب أضرارًا دفعت بالسائقين للدخول لمنطقة الصيانة. وقد حصل سائق ريسينغ بوينت على عقوبة 5 ثوانٍ لتسببه بالحادث، كما حصل بعدها على عقوبة 5 ثوانٍ إضافية لخروجه عن حدود الحلبة.
وقد استطاع هاميلتون التقدّم إلى الصدارة في اللّفة 20 بعد تجاوزه لبوتاس على المنعطف الأوّل حيث كان البريطاني قادرًا على توسيع الفارق مع زميله بسرعة في ظلّ معاناة الأخير مع التماسك في إطاراته.
ووصل الفارق بين السائقَين إلى 8 ثوانٍ في اللّفة 33 (منتصف السباق) قبل أن يتوقف البريطاني لتغيير إطاراته في اللّفة 40، على الرغم من إعلام هاميلتون فريقه بأنّ حالة إطاراته لا تزال جيدة.
وقد توقف بوتاس في اللّفة التالية حيث أخبر فريقه بأنه يرغب بالتواجد على الإطارات اللّينة، ولكن مرسيدس وضعت له الإطارات القاسية – وهي نفس نوعية الإطارات التي استخدمها زميله. ولم يمتلك الفنلندي التماسك في إطاراته حيث خسر بعض المراكز أثناء خروجه من منطقة الصيانة.
ترتيب السباق
المركز السائق عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل النقاط 1 لويس هاميلتون 66 - 25 2
فالتيري بوتاس 66 25.592 25.592 25.592 18 3
ماكس فيرشتابن 66 34.508 34.508 8.916 15 4
شارل لوكلير 66 1:05.312 1:05.312 30.804 12 5
بيير غاسلي 65 1 lap 10 6
كارلوس ساينز الإبن 65 1 lap 8 7
سيرجيو بيريز 65 1 lap 6 8
إستيبان أوكون 65 1 lap 4 9
دانيال ريكاردو 65 1 lap 2 10
سيباستيان فيتيل 65 1 lap 1 11
كيمي رايكونن 65 1 lap 12
ألكسندر ألبون 65 1 lap 13
لاندو نوريس 65 1 lap 14
جورج راسل 65 1 lap 15
أنطونيو جيوفينازي 65 1 lap 16
كيفن ماغنوسن 65 1 lap 17
رومان غروجان 65 1 lap 18
نيكولاس لاتيفي 64 2 laps 19
دانييل كفيات 64 2 laps
لانس سترول 51 شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لسباق جائزة البرتغال الكبرى 2020
المقال التالي هاميلتون قال أنّ الشدّ العضليّ في ساقه جعله يُخفّف سرعته في عدّة مناسبات
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 دقيقة
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 دقيقة
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
32 دقيقة
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك