بوتاس في صدارة التجارب الثانية وحادثٌ بين فيرشتابن وسترول في البرتغال

كُرّست نصف الساعة الأولى لاختبار إطارات بيريللي للعام المقبل، متمثّلة في تركيبة "سي1" الأكثر قساوة، وكان ذلك إجباريًا بالنسبة للجميع.

وبالرغم من إكمال السائقين للساعة والنصف الأولى في التعوّد على المسار ومستويات التماسك التي كانت منخفضة للغاية بالرغم من أنّ المسار قد أُعيد تعبيده مؤخّرًا، إلّا أنّ كثافة الانزلاقات لم تتراجع في الحصّة الثانية.

وبعد إكمال تلك الاختبارات، انتقل أغلب السائقين سريعًا إلى إطارات "ميديوم" من أجل بدء برامجهم الطبيعيّة.

لكنّ الحركة توقّفت مع انتصاف الحصّة بالضبط، حيث رُفع العلم الأحمر بعد أن اشتعلت ألسنة اللهب في سيارة ألفا تاوري الخاصة ببيير غاسلي.

وتطلّبت عمليّة إبعاد السيارة وتنظيف المسار قرابة 10 دقائق، لكنّ السائقين لم يدخلوا مباشرة لدى استئناف الحصّة.

وبدأ السائقون حينها بالسعي وراء محاكاة التصفيات على إطارات "سوفت"، لكنّ الحركة لم تدم طويلًا وعاد العلم الأحمر مجدّدًا، حيث جمعت حادثة غريبة وغير ضروريّة بين فيرشتابن ولانس سترول.

إذ تواجد فيرشتابن خلف سترول على الخطّ المستقيم ومن ثمّ انحاز إلى جانبه بالتوجّه إلى المنعطف الأوّل ويبدو أنّ كلًا منهما افترض بأنّ الآخر سيُخفّف سرعته، لكنّ ذلك لم يحدث واحتكّت الزاوية الأماميّة اليسرى لسيارة فيرشتابن بالزاوية اليمنى الخلفيّة لسيارة ريسينغ بوينت ما تسبّب في وقوع الحادث.

وتوقّفت سيارة ريسينغ بوينت المتضرّرة على المنطقة الحصويّة، بينما واصل فيرشتابن القيادة ببطء وعاد إلى خطّ الحظائر، وسرعان ما أعلن المراقبون تحقيقهم في الحادثة.

وكانت رسائل فيرشتابن على اللاسلكي غاضبة، حيث صاح: "هل هذا الرجل أعمى؟ مالذي يفعله بحقّ الجحيم".

واستؤنفت الحصّة مع بقاء 8 دقائق فقط حيث سارع السائقون إلى الدخول إلى الحلبة من أجل إجراء بعض اللفّات السريعة الأخيرة.

لكنّ الزحام كان شديدًا للغاية، وهو ما تسبّب في إلغاء الكثير من السائقين لمحاولاتهم.

وبقي زمن بوتاس البالغ 1:17.940 دقيقة ثابتًا في الصدارة، حيث نجح الفنلندي في إكمال بعض اللفّات على الإطارات الليّنة قبل العلم الأحمر الثاني.

وذهب المركز الثاني إلى فيرشتابن بفارق 0.595 ثانية عن الصدارة، لكنّ زمنه جاء على إطارات "ميديوم".

أمّا لاندو نوريس فقد قدّم لفّة جيّدة في النهاية لصالح مكلارين وتواجد في المركز الثالث أمام شارل لوكلير سائق فيراري.

وتواجد كارلوس ساينز الإبن في المركز الخامس أمام سيباستيان فيتيل، بينما كان زمن غاسلي المبكّر كفيلًا بالإبقاء عليه في المركز السابع في النهاية أمام لويس هاميلتون الذي لم يكمل لفّات سريعة في النهاية وحاول العمل على محاكاة بعض اللفّات الطويلة، وأكمل الحصّة ثامنًا أمام إستيبان أوكون وأليكسندر ألبون.

نتيجة الحصّة:

المركز	#	السائق		الهيكل	المحرّك	عدد اللفات	التوقيت	الفارق	الفاصل	كم/س
1	77	فالتيري بوتاس		مرسيدس	مرسيدس	32	1:17.940			216.351
2	33	ماكس فيرشتابن		ريد بُل	هوندا	34	1:18.535	0.595	0.595	214.711
3	4	لاندو نوريس		مكلارين	رينو	35	1:18.743	0.803	0.208	214.144
4	16	شارل لوكلير		فيراري	فيراري	34	1:18.838	0.898	0.095	213.886
5	55	كارلوس ساينز الإبن		مكلارين	رينو	32	1:19.113	1.173	0.275	213.143
6	5	سيباستيان فيتيل		فيراري	فيراري	34	1:19.175	1.235	0.062	212.976
7	10	بيير غاسلي		ألفا تاوري	هوندا	26	1:19.178	1.238	0.003	212.968
8	44	لويس هاميلتون		مرسيدس	مرسيدس	27	1:19.308	1.368	0.130	212.619
9	31	إستيبان أوكون		رينو	رينو	32	1:19.496	1.556	0.188	212.116
10	23	ألكسندر ألبون		ريد بُل	هوندا	37	1:19.643	1.703	0.147	211.724
11	63	جورج راسل		ويليامز	مرسيدس	33	1:19.821	1.881	0.178	211.252
12	11	سيرجيو بيريز		ريسينغ بوينت	مرسيدس	34	1:19.901	1.961	0.080	211.041
13	3	دانيال ريكاردو		رينو	رينو	28	1:19.987	2.047	0.086	210.814
14	6	نيكولاس لاتيفي		ويليامز	مرسيدس	33	1:20.465	2.525	0.478	209.561
15	7	كيمي رايكونن		ألفا روميو	فيراري	34	1:20.490	2.550	0.025	209.496
16	20	كيفن ماغنوسن		هاس	فيراري	29	1:20.680	2.740	0.190	209.003
17	26	دانييل كفيات		ألفا تاوري	هوندا	33	1:20.729	2.789	0.049	208.876
18	8	رومان غروجان		هاس	فيراري	32	1:20.867	2.927	0.138	208.520
19	18	لانس سترول		ريسينغ بوينت	مرسيدس	26	1:20.983	3.043	0.116	208.221
20	99	أنطونيو جيوفينازي		ألفا روميو	فيراري	34	1:21.396	3.456	0.413	207.164