أخبار عاجلة
فورمولا 1
تحليل: لماذا قد تكون مغادرة هوندا الأخيرة للفورمولا واحد نهائيّة
لا يخفى على أحدٍ أنّ المصنّعين ينضمّون ويُغادرون الفورمولا واحد بشكلٍ متواترٍ نسبيًا. فيما عدا فيراري، التي شاركت في جميع مواسم البطولة منذ إطلاقها في 1950، تأرجح المصنّعون الآخرون بين الانضمام والمغادرة على مرّ الأعوام.
تم التحرير: 05-06-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
سواءً بالنسبة للمصنّعين الحاليين مثل مرسيدس ورينو، أو المغادرين الآخرين مثل فورد، وبي ام دبليو ولوتس وتويوتا، فإنّ التواجد في عالم الجائزة الكبرى أو خارجه كان جزءًا من حركة المدّ والجزر التي تواجهها أيّ شركة تريد الترويج لسياراتها.
وفي ذلك السياق، أعلنت هوندا عن مغادرتها البطولة مع نهاية موسم 2021، ويُمكن رؤية ذلك على أنّه مجرّد وضع حدٍ لفترتها الرابعة في الرياضة.
إذ تأتي فترتها الأخيرة الممتدّة بين 2015 و2021 بعد مشاركتها بفريقها الخاص في الستينات، ومن ثمّ كمزوّد محرّكات في الثمانينات والتسعينات، ومن ثم مجدّدًا بفريقها الخاص مطلع الألفيّة.
وبالنسبة لشركة ملتزمة بشكلٍ كبير بنشاطات رياضة المحرّكات، فسيكون من المنطقيّ بالتأكيد الاعتقاد بأنّ مكاسب المنافسة في قمّة رياضة المحرّكات ستجعل من الدخول في فترة خامسة في مرحلة ما أمرًا حتميًا...
لكن بالتدقيق أكثر في أسباب انسحاب هوندا هذه المرّة فيبدو أنّ هذا سيكون الوداع الأخير الحاسم...
لا تأتي مغادرة هوندا نتيجة رغبتها في التركيز أكثر على مبيعات سيارات الطرقات، ولا نتيجة عدم تنافسيّتها. كما أنّها ليست نتيجة حاجتها لخفض النفقات بشكلٍ فوري بسبب الأزمات الماليّة التي تسبّب فيها فيروس كورونا.
عوضًا عن ذلك فإنّ هذا القرار كان جزءًا من استراتيجيّة واسعة للأعوام الـ 30 المقبلة، حيث يشعر القائمون على الصانع الياباني بأنّهم بحاجة لها من أجل ضمان نجاة الشركة على المدى البعيد. ترغب هوندا ببساطة بأن تتخلّص من انبعاثات الكربون بحلول 2050. ومن أجل بلوغ ذلك فإنّها تحتاج لأن يكون ثلثا مبيعاتها سيارات كهربائيّة في غضون العقد المقبل.
وكما قال تاكاهيرو هاشيغو المدير التنفيذي لهوندا: "لا يتعلّق هذا الأمر بالمداخيل والأرباح قصيرة الأمد".
دانييل كفيات، ألفا تاوري
تصوير: صور موتورسبورت
لا يُعدّ انتقال العالم بأسره إلى مستقبلٍ محايد على صعيد انبعاثات الكربون بالأمر الجديد، لكن ربّما ما تغيّر هو سرعة ووتيرة حاجة مصنّعي السيارات لبلوغ ذلك.
تُدرك هوندا أنّها إن أرادت التقدّم على منافساتها، فإنّ عليها وضع كلّ مواردها من أجل إنشاء بنية تحتيّة وتكنولوجيا كفيلة ببلوغ تلك الأهداف.
وشبّه هاشيغو التحدّي الذي يُواجهه جميع مصنّعي السيارات حول العالم بالأمر الذي يحدث ربّما مرّة كلّ 100 عام.
إذ قال خلال إعلان المغادرة: "بالطبع لدينا مبادرات للتقليل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، ولبلوغ بيئة أفضل. لكن صناعة السيارات تمرّ بفترة تحوّل ربّما تحدث مرّة كلّ 100 عام".
وأكمل: "باتت سرعة التقليص من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أكثر أهميّة من ذي قبل. وكذلك على صعيد وباء كورونا، فإنّ تفكيرنا في البيئة تغيّر بالفعل وعلينا حتمًا تسريع نهج حياديّة الكربون".
وأردف: "نريد استغلال تكنولوجيا إدارة الطاقة وبعض التكنولوجيات الأخرى التي توصّلنا إليها على مرّ الأعوام في الفورمولا واحد، إلى جانب استغلال موارد مهندسينا. نريد توجيه كلّ تلك الموارد إلى الجهود البيئيّة، وذلك سبب توصّلنا إلى هذا القرار الآن".
وكان يُهدف من المحرّكات الهجينة الحاليّة في الفورمولا واحد اجتذاب مصنّعين – حيث عمل ذلك إلى حدٍ ما عبر الإبقاء على رينو ومرسيدس لموسم 2014، واجتذاب هوندا في العام التالي.
لكنّ التكاليف الباهظة والتكنولوجيا المعقّدة كانا عاملين مؤثّرين، وبعد أن كسبت هوندا التكنولوجيا التي تخوّلها الفوز، لم يعد أمامها حافزٌ يدفعها لمواصلة إنفاق كلّ تلك الأموال الطائلة على عمليّة التطوير.
من المنطقيّ أكثر بالنسبة لشركة مثل هوندا، خاصة بالنظر إلى أهدافها لعامَي 2030 و2050، أن تضخّ ميزانيّة البحث والتطوير تلك وعقول مهندسيها في برنامج لتكنولوجيا جديدة لسيارات الطرقات. وذلك سبب إنشاء مركز التميّز البحثي المبتكر الجديد، وقسم وحدة الطاقة والطاقة في وقتٍ سابقٍ من هذا العام.
وقال هاشيغو حيال ذلك: "من خلال نظام بحث وتطوير محسّنٍ هكذا، ستُركّز هوندا على إنشاء وحدات طاقة وتكنولوجيا طاقة متطوّرين وتبلغ مستقبلًا خاليًا من انبعاثات الكربون".
وأكمل: "سيكون هذا تحديًا صعبًا وقاسيًا مثل المشاركة في الفورمولا واحد، وعلى هوندا خوض هذا التحدّي رفقة المجتمع".
ماساشي ياماموتو، رئيس هوندا موتورسبورت
تصوير: صور موتورسبورت
ويبدو أن درب التطوير الذي تتّبعه هوندا سيأخذها نحو وجهة مختلفة عن رؤية الفورمولا واحد نفسها لبلوغ مستقبلٍ محايد على صعيد انبعاثات الكربون.
ذلك دربٌ يتركها من دون الحاجة للمشاركة في الفورمولا واحد. لم يبدو هاشيغو منبهرًا للغاية بعامل الجذب الذي يُوفّره استخدام تكنولوجيا الوقود الحيويّ في الفورمولا واحد، ولا فكرة التسابق في سلسلة سباقات كهربائيّة مثل الفورمولا إي في الوقت الحاضر.
في الحقيقة ينصبّ التركيز بالكامل على 2050 وبلوغ ذلك الهدف، ليس حول إمكانيّة اعتبار المشاركة في الفورمولا واحد مجدّدًا خيارًا جذّابًا أم لا.
لذا بعد التواجد خارج أسوار الفورمولا واحد لـ 30 عامًا على الأرجح، سيكون من الصعب رؤية هوندا فجأة تعود إلى البطولة في حال حقّقت نجاحات على صعيد أعمال سيارات الطرقات.
لم تمرّ العناية الشديدة في صياغة بيان هوندا يوم الجمعة من دون ملاحظة. إذ أنّها في عام 1992 قرّرت "التوقّف مؤقّتًا" عن المشاركة في الفورمولا واحد. ومن ثمّ أعلنت "انسحابها" في الألفيّة الجديدة. أمّا الآن فقد جاء في البيان أنّها "ستختتم" انخراطها في الفورمولا واحد.
وبالنسبة لهاشيغو فإنّ إمكانيّة اعتبار هذه نهاية الفورمولا واحد بالنسبة لهوندا إلى الأبد قد طُرحت عليه في المؤتمر الصحفي يوم الجمعة في طوكيو، وكانت الرسالة واضحة. ستُواصل هوندا التسابق، لكن لا تتوقّعوا منها التواجد في الجائزة الكبرى.
إذ قال: "نريد بلوغ هدف حياديّة الكربون لشركتنا لعام 2050. ذلك ما نريد بلوغه، وسنكرّس مواردنا في سبيل ذلك".
وأكمل: "لا أفكّر في أن نعود للمشاركة في الفورمولا واحد. لكنّ التسابق جزء من جوهر هوندا، لذا سنواصل التسابق في الفئات الأخرى التي نتسابق فيها حاليًا وذلك شغفنا الطبيعيّ".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل كانت على عِلم بمغادرة هوندا للفورمولا واحد منذ وقت طويل
المقال التالي سيدل: الفورمولا واحد ليست بحاجة إلى وسائل اصطناعية لرفع الحماسة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
لوكلير يُعاقب بسبب احتكاكه بلاوسون وأنتونيللي وبيرمان يتلقيان عقوبتين بعد سباق البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
16 دقيقة
لوكلير يُعاقب بسبب احتكاكه بلاوسون وأنتونيللي وبيرمان يتلقيان عقوبتين بعد سباق البرازيل
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
10 س
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
11 س
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
11 س
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك