أخبار عاجلة
فورمولا 1
فيراري: "لا يوجد ما نتذمّر حياله" في التغييرات على قوانين الانسيابية لموسم 2021
قال ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري في الفورمولا واحد أنّه "لا يوجد ما يمكن التذمّر حياله" فيما يتعلّق بالتغييرات المتأخرة على قوانين الانسيابية لموسم 2021 التي تخطط "فيا" لإدخالها على أسس متعلقة بالسلامة.
منشور: 20-08-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كشفت "فيا" الفرق من خلال مذكرة أرسلتها إلى الفرق، بأنّها ستعمد إلى خفض إضافي في مستويات الارتكازية لموسم 2021 في محاولة لتقليل الأحمال التي تتعرض لها الإطارات، وبالتالي ستساعد بيريللي على تقديم ذات التركيبات لموسم ثالث على التوالي.
وتعدّ تلك الخطوة ردًّا مباشرًا على مشاكل الإطارات الأخيرة في سيلفرستون، وسط مخاوف بأنّ تصرّف بيريللي التلقائي برفع الأحد الأدنى لمستويات ضغط الإطارات قد يسبب مشاكل مثل الارتفاع المفرط في حرارة التركيبات.
وفي المقابل، كانت قد تمّت في وقت سابق من هذا العام الموافقة على تغييرات في قوانين أرضية السيارات لموسم 2021، والتي تقول الفرق بأنّه سيكون ليها تأثير كبير على تدفق الهواء على سياراتهم.
ولم يتمّ بعد الاتفاق على أيّة تفاصيل متعلقة بتلك التعديلات الأخيرة على القوانين، وقد ننتظرأسابيع قبل أن يتمّ تأكيدها، ما يعني تأخيرًا في التوقيت الذي اعتادت عليه الفرق للبدء في عمليات التصميم التي تتلو القوانين الجديدة.
اقرأ أيضاً:
- فيراري تؤكّد توقيعها على اتّفاقيّة الكونكورد لتوفير "الاستقرار والنموّ" في الفورمولا واحد
- فيراري لا ترى بأنّ لديها ثالث أسرع سيارة في الفورمولا واحد حاليًا
مع ذلك، قال بينوتو أنّ الفرق عليها تقبّل تلك التعديلات لأسباب متعلقة بالسلامة في ذلك التوقيت غير الاعتيادي.
"نحتاج أولًا أن نتذكر بأنّ قوانين الانسيابية لموسم 2021 قد شهدت تعديلات بالفعل بمصادقة من المجلس العالمي لرياضة السيارات من أجل تقليل الأداء الانسيابي إثر مخاوف الإطارات" قال بينوتو عند سؤاله من قِبَل موقعنا "موتورسبورت.كوم".
وأضاف: "في البداية كان ينبغي أن نحصل على الإطارات الجديدة بقياس 18 إنشًا في 2021، الأمر الذي تمّ تأجيله إلى 2022، لذلك ستبقى الإطارات التي استخدمناها كما هي لموسم 2021. ولا شكّ أنّه ومن خلال زيادة الأداء الانسيابي، فإنّ مستوى الاستهلاك المفرط للإطارات سيكون أعلى".
وتابع: "أعتقد بأنّ سيلفرستون كانت مثالًا جيّدًا في هذا الجانب، وأنّه ليس هنالك خطأ فيما حدث للإطارات نفسها، لكن في النهاية كان ذلك ببساطة من تبعات كون السيارة أسرع وأسرع خلال اللفّة، حول الحلبة".
وأردف: "لذلك أتفهّم تخوّف بيريللي من ذلك، وأدرك أنّ ’فيا’ كذلك متخوفة لأسباب متعلقة بالسلامة، حيث أرى بأنّ ذلك أتى نتيجة الاعتقاد بأنّ التغييرات التي تمت بالفعل المصادقة عليها لموسم 2021 لم تكن كافية".
واختتم: "لذلك سنقوم بمزيد من التغييرات على الجانب الانسيابي لأسباب متعلقة بالسلامة، وليس هنالك ما يمكننا التذمّر حياله بطريقة ما. ستؤثّر تلك التعديلات على السيارات بكل تأكيد، وكذلك نظام البحث والتطوير لدينا، لكنني أعلم كذلك ما هو ضروري للسلامة، والسلامة دومًا تأتي أولًا".
اقرأ أيضاً:
- تغييرات فيراري الأخيرة تسمح لبينوتو بالابتعاد عن دوره التقنيّ
- إلكان رئيس فيراري لا يتوقّع انتصارات في الفورمولا واحد قبل 2022
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق سيدل: مكلارين "لن تتخلّى" عن المنافسة على المركز الثالث في الفورمولا واحد
المقال التالي مرسيدس "لم تتوصل على الأرجح" إلى حل لمشاكل الإطارات
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
إسحاق حجار بعد تأهله ثالثًا في أوستن: "كانت لدينا فرصة لانتزاع البول بوزيشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
إسحاق حجار بعد تأهله ثالثًا في أوستن: "كانت لدينا فرصة لانتزاع البول بوزيشن"
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فيرستابن بعد تأهله ثانيًا في أوستن: "لم أقدم الأداء الذي كنت أتوقعه في القسم الثالث من التصفيات"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
فيرستابن بعد تأهله ثانيًا في أوستن: "لم أقدم الأداء الذي كنت أتوقعه في القسم الثالث من التصفيات"
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك