أخبار عاجلة
فورمولا 1
فريق ريسينغ بوينت يخسر عددًا من نقاطه في البطولة بعد كسب رينو للاحتجاج
تمّ تأنيب فريق ريسينغ بوينت وشطب عددٍ من نقاطه في بطولة الصانعين إلى جانب تغريمه بمبلغ 400 ألف يورو بعد أن وافقت "فيا" على احتجاج رينو على تصميم قنوات تهوية مكابح ريسينغ بوينت.
مروان الوافي
تم التحرير: 07-08-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ضمن ملخّصٍ مطوّل قدّمته الهيئة الحاكمة لسباقات المحرّكات صباح اليوم الجمعة، خلُص الحكّام إلى أنّ تصميم قنوات تهوية مكابح سيارة ريسينغ بوينت يخرق قوانين التصميم في الفورمولا واحد.
وتوصّلت "فيا" إلى أنّ المصمّم "الرئيسيّ" لقنوات تهوية المكابح هو مرسيدس، ما يعني بأنّ ريسينغ بوينت خرقت القوانين.
وتقرّر شطب 7.5 نقطة من رصيد ريسينغ بوينت في بطولة الصانعين على كلّ سيارة من جائزة ستيريا الكبرى (أي 15 نقطة)، إلى جانب تغريم الفريق. فضلًا عن ذلك فقد تلقّى الفريق تأنيبًا على تصميم قنواته في سباقَي المجر وبريطانيا.
وضمن بيانها، قالت "فيا" أنّها لم تقبل حجج ريسينغ بوينت بأنّها صمّمت قنوات تهوية المكابح الخاصة بها من الصفر.
وكُشف أنّ ريسينغ بوينت استلمت مجموعة كاملة من قنوات تهوية مكابح سيارة مرسيدس 2019 في 6 يناير الماضي.
وفي حين أنّ تصميم القنوات الحاليّ لسيارة ريسينغ بوينت يُعدّ تطويرًا لما استخدمه الفريق العام الماضي، فإنّ "فيا" خلُصت إلى أنّ تصميم القنوات الخلفيّة لسيارة "آر.بي20" كان مبنيًا على ما أنتجته مرسيدس.
وجاء في البيان: "بالنظر إلى عدم استخدام قنوات تهوية المكابح الخلفيّة الخاصة بسيارة 2020 على سيارة آر.بي19 في 2019 وباقتناع الحكام بأنّ جهود التصميم التي بذلها فريق ريسينغ بوينت في ملاءمة تصميم مرسيدس من سيارتها دبليو10 بالمقارنة مع تصميم مرسيدس الأصليّ، فقد خلُص الحكّام إلى أنّ المصمّم الرئيسيّ لقنوات تهوية المكابح الخلفيّة لسيارة آر.بي20 هو مرسيدس وليس ريسينغ بوينت".
وتعتقد "فيا" بأنّه من خلال استخدام تصميم مرسيدس، فقد كسبت ريسينغ بوينت أفضليّة تنافسيّة من خلال تكريس مواردها إلى جوانب أخرى من السيارة.
وفي حين أنّ الفريق عُوقب عبر شطب نقاطٍ من رصيده في بطولة الصانعين، قالت "فيا" أنّه من غير الواقعي توقّع تخلّي ريسينغ بوينت عن التصميم من الآن فصاعدًا.
واعترف الحكّام بأنّه طالما أنّ تصميم قنوات تهوية المكابح الخلفيّة يتماشى مع القوانين التقنيّة لموسم 2020 "فمن غير الواقعي توقّع إعادة تصميم وهندسة الفريق لتلك المكوّنات كون ذلك سيتطلّب منهم نسيان ما باتوا يعلمونه أصلًا الآن. نتيجة لذلك فإنّ العقوبة يُهدف منها معاقبة الأفضليّة التي كسبتها ريسينغ بوينت من خلال تصميم قنوات تهوية المكابح المصنّفة كمكوّنات مدرجة".
واستُبعد خيار شطب النتائج من السباقات لأنّ خرق التصميم يخرق القوانين الرياضيّة فقط، كون الفريق لم يستخدم أيّ شيء لا يمتثل للقوانين التقنيّة.
ولدى فريق ريسينغ بوينت 24 ساعة ليقرّر إذا ما كان سيقبل بهذه التحكيم أم أنّه سيستأنف القرار.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق نوريس يكشف كيف تجاوزه زميله المستقبلي خلال سباق جائزة بريطانيا الكبرى
المقال التالي هاميلتون: هذا ليس الوقت المناسب لمحادثات تجديد العقد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
55 دقيقة
هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق
فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك