تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة ألمانيا الكبرى
فيرشتابن بطلاً لجائزة ألمانيا الكبرى المجنونة
حقّق ماكس فيرشتابن الفوز بسباق جائزة ألمانيا الكبرى، الجولة الـ 11 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد لموسم 2019، إذ شهدت هذه الجولة أمورًا مجنونة وتقلبًا في مراكز السائقين بسبب هطول الأمطار وتغيّر استراتيجيات الفرق على الدوام.
خضر الراوي
تم التحرير: 28-07-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بدأ السباق مع تواجد السائقين على إطارات "فول ويت" بسبب الأمطار التي هطلت على مدار اليوم الأحد، وهو ما صعّب من مهمة السائقين، حيث شهد السباق سلسلة من الحوادث المتتالية كان أبرزها لسائق فيراري شارل لوكلير، وفالتيري بوتاس، ونيكو هلكنبرغ الذي كان يحتلّ أحد مراكز المقدمة.
ولكن النهاية الإيجابية كانت من نصيب فيرشتابن الذي حقّق فوزه الثاني هذا الموسم معتمدًا استراتيجيّة التوقف 5 مرّات، ولكن ما لم يكن معلومًا هي هوية صاحب المركز الثاني بعد انطلاق السباق من جديد جرّاء الحادث الذي تعرّض له بوتاس خلال اللّفات الأخيرة.
واستطاع فيتيل العودة من بعيد إذ تمكّن سائق فيراري الذي انطلق من المركز 20 من إيصال سيارته إلى المركز الثاني بعد تجاوزه لدانييل كفيات ولانس سترول مع تبقي لفات قليلة على النهاية.
وأحرز فيتيل المركز الثاني أمام كفيات الذي حقّق منصة التتويج الثالثة له في مسيرته (والأولى له منذ الموسم 2016).
سترول أحرز المركز الرابع وهي أفضل نتيجة له منذ سباق باكو 2017، بينما حلّ كارلوس ساينز الإبن في المركز الخامس أمام ألكسندر ألبون.
وحلّ ثنائي ألفا رونيو كيمي رايكونن وأنطونيو جيوفينازي في المركزَين السابع والثامن على الترتيب، بينما أكمل ثنائي هاس رومان غروجان وكيفن ماغنوسن ترتيب العشرة الأوائل.
وللمرّة الأولى منذ 22 سباقًا، لم يتمكّن لويس هاميلتون من تسجيل النقاط إذ اقترف عدّة أخطاء ليحتلّ المركز 11.
مجريات السباق
مع هطول الأمطار قبل السباق، تواجدت جميع السيارات على إطارات "فول ويت" المخصصة للأجواء الممطرة إذ انطلقت لفة التحمية وراء سيارة الأمان وبقيت على الحلبة لقرابة 3 لفات قبل أن تصطف السيارات على شبكة الانطلاق.
ولكن وبما أنّ سيارة الأمان بقيت على الحلبة، فإنّ اللّفات التي جرت وراءها تمّ احتسابها من مجموع لفات السباق لتنطلق المنافسات مع 64 عوضًا عن 67 لفة.
وانطلق السباق مع نجاح هاميلتون في الحفاظ على أفضليته في الوقت الذي تراجع فيه فيرشتابن إلى المركز الرابع وراء بوتاس ورايكونن.
ولكن السائق الهولندي استطاع تجاوز رايكونن في وقتٍ لاحق، في حين تقدّم فيتيل إلى المركز 14 ولوكلير للمركز السادس مع نهاية اللّفة الأولى.
ولكن المنافسات توقفت ودخلت سيارة الأمان مع بداية اللّفة الثالثة جرّاء الحادث الذي تعرّض له سائق ريسينغ بوينت سيرجيو بيريز عند خروجه من المنعطف الـ 11.
ومع تواجد سيارة الأمان على الحلبة، دخل معظم السائقين إلى منطقة الصيانة لوضع إطارات "إنترميديت".
وانطلق السباق من جديد في اللّفة الخامسة، حيث تراجع ماغنوسن الذي كان يحتلّ المركز الثاني بما أنه لم يتوقف، أدراجه إلى المركز السادس. حيث كان من الواضح بأنّ السائقين الذي لم يتوقفوا وبقوا على أرض الحلبة على إطارات "فول ويت" عانوا مع إطاراتهم.
وشهدت اللّفات التالية تغيير المراكز بشكل سريع إلّا أنّ الثلاثة الأولى: هاميلتون، بوتاس وفيرشتابن كانوا أسرع بثانية واحدة على الأقلّ من السيارات خلفهم.
وفي اللّفة 15، انفجر محرك دانيال ريكاردو – حيث كشف فريق رينو بأنّ المشكلة متعلّقة بالعادم.
ومع اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضية، أجرى لوكلير توقف شبه مجاني حيث عاد إلى الحلبة وكان أسرع بثلاث ثوانٍ من ثنائي مرسيدس وأربع من فيرشتابن الذي كان أمامه في المركز الرابع.
وفي أثناء ذلك، انزلق كارلوس ساينز على المسار وخسر عدّة مراكز حيث عاد للحلبة في المركز 14 وراء زميله نوريس.
وبشكلٍ غريب وضع ماغنوسن إطارات "سوفت" في اللّفة 23 حيث تبعه بعدها فيتيل في اللّفة التالية. وفي اللّفة 26 أجرى فيرشتابن توقفه منتقلاً إلى إطارات "ميديوم".
وطلب فريق مرسيدس من بوتاس الضغط بأقصى استطاعته من أجل تغطية فيرشتابن والتوقف في اللّفة التالية، إذ انتقل الفنلندي إلى إطارات "ميديوم" كذلك.
وأظهرت الإعادة انزلاق فيرشتابن على الحلبة قائلاً بغضب لفريقه "لماذا لم تمنحوني إطارات سوفت؟"
وانسحب نوريس من السباق في اللّفة 27 قائلاً "لقد خسرت الطاقة من سيارتي".
ومع اعتماد سيارة الأمان الافتراضية، أجرى لوكلير توقفه وانتقل إلى إطارات "سوفت"، وهو ما أقدم هاميلتون على فعله كذلك ولكن في اللّفة التالية.
وبينما كان الجميع ينتظر معركة ثنائية بين هاميلتون ولوكلير، اقترف الأخير خطأً فادحًا على المنعطف ما قبل الأخير لينسحب على إثره من السباق بعد احتكاكه بالحواجز الجانبية ما أدّى إلى دخول سيارة الأمان.
كما انزلق هاميلتون وأحدث أضرارًا بالجناح الأمامي على سيارته ليدخل مباشرةً إلى منطقة الصيانة، إلّا أنّ فريقه لم يكن مستعدًا له، حيث خسر البريطاني قرابة 50 ثانية.
ومع انطلاق السباق من جديد كان الترتيب كالآتي: فيرشتابن، هلكنبرغ، بوتاس ألبون وهاميلتون، فيما كان فيتيل يحتلّ المركز الثامن.
وبما أنّ طريقة دخول هاميلتون لمنطقة الصيانة لم تكن وفقًا للقوانين، فإنه حصل على عقوبة 5 ثوانٍ. وتمّ التحقيق كذلك في قيادة هاميلتون البطيئة أثناء فترة تواجد سيارة الأمان.
واستطاع سائق مرسيدس التقدّم إلى المركز الثالث بعد تجاوزه لألبون وهلكنبرغ، في الوقت الذي وسّع فيه فيرشتابن صدارته إلى أكثر من 9 ثوانٍ أمام بوتاس.
الحوادث استُكملت مع هلكنبرغ الذي اصطدم بالحواجز الجانبية لينسحب من السباق مع دخول سيارة الأمان للحلبة. وكالعادة، استغلّ العديد من السائقين ذلك لصالحهم من خلال الدخول لتغيير الإطارات.
وتغيّرت مجرى الأمور مع تحسّن ظروف الحلبة خلال اللّفات التالية وقيام معظمهم بالتوجّه إلى وضع إطارات "سوفت" حيث تصدّر لانس سترول السباق للفات معدودة قبل أن يتمكّن فيرشتابن من تجاوزه.
وقبل 8 لفات من نهاية السباق، تعرّض بوتاس لحادثٍ أثناء محاولته اللّحاق بسترول لنيل المركز الثالث منه. ونتيجةً لذلك دخلت سيارة الأمان من جديد إلى الحلبة.
واستطاع فيتيل تجاوز كفيات وسترول ليخطف المركز الثاني.
ترتيب السائقين
المركز السائق عدد اللفات الزمن الفارق كم/س النقاط 1 ماكس فيرشتابن 64 1:44'31.275 26 2
سيباستيان فيتيل 64 1:44'38.608 7.333 18 3
دانييل كفيات 64 1:44'39.580 8.305 15 4
لانس سترول 64 1:44'40.241 8.966 12 5
كارلوس ساينز الإبن 64 1:44'40.858 9.583 10 6
ألكسندر ألبون 64 1:44'41.327 10.052 8 7
كيمي رايكونن 64 1:44'43.489 12.214 6 8
أنطونيو جيوفينازي 64 1:44'45.124 13.849 4 9
رومان غروجان 64 1:44'48.113 16.838 2 10
كيفن ماغنوسن 64 1:44'50.040 18.765 1 11
لويس هاميلتون 64 1:44'50.942 19.667 12
روبرت كوبتسا 64 1:44'56.262 24.987 13
جورج راسل 64 1:44'57.679 26.404 14
بيير غاسلي 61
فالتيري بوتاس 56
نيكو هلكنبرغ 39
شارل لوكلير 27
لاندو نوريس 25
دانيال ريكاردو 13
سيرجيو بيريز 1 شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لسباق جائزة ألمانيا الكبرى 2019
المقال التالي لوكلير: منطقة الخروج الآمن منخفضة التماسك في هوكنهايم "غير مقبولة"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
7 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
12 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك