رالي مونتي كارلو: أوجييه يقلّص الفارق قليلًا مع نوفيل
قلّص الفرنسي سيباستيان أوجييه الفارق مع المتصدّر تييري نوفيل مع نهاية العبور الثاني لمراحل السبت ضمن رالي مونتي كارلو، لكنّ سائق هيونداي لا يزال متقدّمًا عنه بـ 51 ثانية.
الصورة من قبل: محتوى ريد بُل
تراجعت سرعة أوجييه لفترة وجيزة عندما لم تنعطف سيارته بشكلٍ مثاليٍ ليعبر نتيجة لذلك حقلًا عند المرحلة الخاصّة الـ 12، لكنّه كان ثاني أسرع السائقين خلالها بالرغم من ذلك إلى جانب فوزه بالمرحلة الـ 11.
واعترف نوفيل أنّه خيّر اعتماد مقاربة حذرة نسبيًا بعد أن تمكّن من تأمين صدارته إثر تعزيز تقدّمه إلى دقيقة خلال مجريات الفترة الصباحيّة.
في الوقت ذاته كان زميل أوجييه في فريق "إم-سبورت" أوت تاناك متخوّفًا عند بلوغه نهاية المرحلة الخاصة الـ 11 من أنّ سيارته فورد قد باتت "مريضة للغاية" على حدّ تعبيره، حيث عانى من مشاكل في ناقل الحركة ونظام الطاقة التوجيهيّة.
لكنّ عمل ميكانيكييه إثر نهاية المرحلة ساعده على تجاوز المشكلة وتمكّن من الحفاظ على مركزه الثالث، بالرغم من تأخّره عن أوجييه أمامه بـ 38.8 ثانية.
أمّا ياري-ماتي لاتفالا فقد حافظ على مركزه الرابع على متن سيارته تويوتا، بينما قدّم داني سوردو أداءً قويًا خلال الظروف الجافة ليضع مركزه الخامس في مأمنٍ من هجمات كريغ برين في الوقت الحاضر.
من جانبه واصل إلفين إيفانز أداءه اللافت للأنظار على متن إطارات "ديماك" التي عادت للحياة مع انخفاض مستويات الجليد على المسار.
وتمكّن البريطاني من تحقيق فوزه الثاني هذا اليوم خلال المرحلة الخاصة الـ 12 وبات الآن يحتلّ المركز السابع في الترتيب العام أمام متصدّر فئة "دبليو آر سي 2" أندرياس ميكيلسن.
وبعد مواجهته لمشكلة في الإشعال في محرّك سيارته سيتروين أخّرته نصف ساعة، تمكّن كريس ميك من الانطلاق في نهاية المطاف وبات مشاركًا في نظام "رالي2" إلى جانب زميله ستيفان لوفيفر ويوهو هانينن سائق تويوتا.
جدول الترتيب بعد المرحلة الـ 12:
| المركز | الرقم | السائق/الملاح | السيارة | الزمن الإجمالي | الفارق | الفاصل |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  تييري نوفيل نيكولاس جيلسول |
هيونداي آي20 | 3:10:50.5 | ||
| 2 | 1 |  سيباستيان أوجييه جوليان انغراسيا |
فورد فييستافورد | 3:11:41.5 | 51.0 | 51.0 |
| 3 | 2 |  أوت تاناك مارتن جارفيوجا |
فورد فييستافورد | 3:12:20.3 | 1:29.8 | 38.8 |
| 4 | 10 |  ياري-ماتي لاتفالا مييكا أنتيلا |
تويوتا ياريس | 3:13:54.6 | 3:04.1 | 1:34.3 |
| 5 | 6 |  دانيال سوردو مارك مارتي |
هيونداي آي20 | 3:14:33.6 | 3:43.1 | 39.0 |
| 6 | 14 |  كريغ برين  سكوت مارتن |
سيتروين سي3 | 3:15:12.1 | 4:21.6 | 38.5 |
| 7 | 3 | إلفين إيفانز دانيال باريت |
فورد فييستافورد | 3:19:10.4 | 8:19.9 | 3:58.3 |
| 8 | 31 |  أندرياس ميكيلسن أندريس ياغر |
سكودا فابيا | 3:20:11.8 | 9:21.3 | 1:01.4 |
| 9 | 32 |  جان كوبيكي بافيل دريسلير |
سكودا فابيا | 3:23:21.8 | 12:31.3 | 3:10.0 |
| 10 | 76 |  جوناس أندرسون بونتوس تايديماند |
سكودا فابيا | 3:25:24.3 | 14:33.8 | 2:02.5 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
رالي مونتي كارلو 2024: نوفيل يفوز في مواجهة رائعة مع أوجيه مع افتتاح الموسم
نوفيل: لا أحد يتجرأ على مواجهة "فيا" بشأن السيارات الجديدة
دبليو آر سي: هل كان يجب أن يكون نوفيل في صدارة ترتيب السائقين بدلاً من أوجييه؟
دبليو آر سي: هيونداي تكرّم ذكرى برين عبر كسوة لونية خاصة ودعم المؤسسة الخيرية
دبليو آر سي: كريغ برين نجم الراليات يفارق الحياة بحادث مأساوي في كرواتيا
دبليو آر سي: تاناك ينفي شائعات خروج هيونداي من البطولة
هورنر: فيرستابن "عالي السرعة" قد يحكم الفورمولا 1 لكنّ ذلك لن يدوم إلى الأبد
فيراري "ارتكبت الكثير من الأخطاء" لتبتعد عن منصة التتويج في الصين
ريد بُل ليست في عجلة من أمرها لحسم تشكيلتها لموسم 2025 رغم تصريحات بيريز
تحليل سباق الصين: كيف أخفى فوز فيرستابن المعركة الحقيقية الدائرة خلفه؟
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات