حلبة الأميركيتين: بورشه تفوز مرة أخرى رغم الأحداث المتقلبة التي أصابتها

هيمن الصانع الألماني بورشه على مجريات الجولة السادسة من بطولة العالم لسباقات التحمل في أوستن، إلا أن أحداث النصف ساعة الأخيرة من عمر السباق هي التي حددت نتيجته النهائية.

استطاعت سيارة بورشه رقم 17 بقيادة مارك ويبر/برندون هارتلي/تيمو بيرنهارد تصدر السباق منذ بدايته، أمام سيارة بورشه الأخرى رقم 18 بقيادة نيل ياني/مارك لوب/رومان دوماس.

وقد بدا أن سيارة مارك ويبر ستنهي في المركز الثاني بعد تلقي مخالفة أثناء وقفة الصيانة الثانية حين قام أحد الميكانيكيين بلمس السيارة أثناء تزودها بالوقود.

إلا أن أحداث النصف ساعة الأخيرة من عمر السباق غيرت هذا الوضع، حيث اضطر دوماس إلى إجراء وقفة صيانة إضافية بعد المعاناة من عطل كهربائي – وكان تقدمه بفارق دقيقة قد انخفض إلى النصف قبل أن يدخل إلى منصة الصيانة.

أما وضع أودي فلم يكن أحسن حالاً حين تعرضت السيارة رقم 8 بقيادة لوكاس دي غراسي/أوليفر جارفيس/لويك دوفال إلى عقوبة المرور في الحظائر بعد أن وضع أحد الميكانيكيين يده حول خرطوم الهواء ما أدى إلى إفلاته للإطار الذي كان يحمله.

وفي ظل هذه الظروف، تقدمت سيارة أودي رقم 7 بقيادة أندريه لوتيرر/بينوا تريلوير/مارسل فاسلر إلى المركز الثالث مع بقاء 40 دقيقة على نهاية السباق، ومن ثم أصبحت في المركز الثاني بعد مشكلة أودي الأخيرة.

أما تويوتا، فقد عانت خلال السباق كما كان متوقعاً حيث أنهت السيارة رقم 1 بقيادة أنتوني دايفيدسون/سيباستيان بويمي في المركز الرابع. في حين عانت سيارة تويوتا الثانية بقيادة مايك كونواي من حادث تسبب في انسحابها.

بعد هذا السباق، أصبحت سيارة بورشه مع مارك ويبر على بعد عشر نقاط فقط خلف سيارة أودي رقم 7 في ترتيب البطولة المؤقت.

تفاصيل أحداث السباق

انطلق ياني أمام الأسترالي مارك ويبر، لكن الأخير تمكن من تجاوز ياني من الخارج خلال المنعطف الأول. تمسك دي غراسي بالمركز الثالث بينما اندفع بويمي ليتجاوز من الداخل سيارة أودي الأخرى بقيادة لوتيرر خلال المنعطف الأول.

لاحقاً خلال اللفة الثانية تمكن لوتيرر من تجاوز بويمي، ليعود الترتيب: بورشه /أودي /تويوتا.

ومع حلول اللفة العاشرة، كان ويبر قد وسع فارق الصدارة إلى ست ثوانٍ، وأكمل من بعده برندون هارتلي محافظاً على هذا الفارق.

من جهة أخرى، استطاع دايفيدسون الاقتراب من سيارة أودي رقم 7 بقيادة لوتيرر خلال الساعة الثانية، إلا المشاكل أصابته حين أخطأ مدخل منصة الصيانة ومن ثم اضطر للعودة إليها مستعملاً طاقة المحرك الهجينة كيلا ينفذ الوقود. وتلقت السيارة عقوبة المرور في خط الحظائر نتيجة لذلك.

أما أودي فقد تلقت ضربة موجعة حين تعرضت سيارتها المتقدمة رقم 8 عقوبة المرور في خط الحظائر بعد حصول مشكلة أثناء وقفة الصيانة تمثلت بوضع أحد الميكانيكيين يده حول خرطوم الهواء ما أدى إلى إفلاته الإطار الذي كان يحمله، وهذا ما اعتبره الحكام مظهراً يدل على "فقدان السيطرة". وكانت السيارة قبل هذه العقوبة ضمن مدى عشر ثوانٍ خلف سيارة بورشه الثانية.

إلا أن العقوبة التي غيرت وجه السباق هي تلك التي تعرضت لها سيارة بورشه المتصدرة، حين تعرضت السيارة رقم 17 إلى عقوبة المرور في الحظائر بعد أن قام أحد الميكانيكيين بلمس السيارة أثناء تزودها بالوقود خلال وقفة الصيانة الثانية.

هذه العقوبة، بالإضافة إلى الوقت الذي خسرته السيارة أثناء الدخول والخروج من منصة الصيانة ازدادت سوءاً بعد أن أخطأ مارك ويبر التوقف في مكانه المناسب أثناء وقفة الصيانة.

قال مارك معلقاً: "لقد تجاوزت العلامة ببساطة"، وأكمل: "لا أعذار، لم أقترف مثل هذا الخطأ أبداً في مسيرتي المهنية، إنه خطأي وقد خسرنا 25 ثانية".

هذا يعني أن بيرنهارد الآن خلف المتصدر نيل ياني بأكثر من دقيقة تقريباً مع بقاء ساعتين على نهاية السباق.

لكن ومع بقاء نصف ساعة على انتهاء السباق، اضطر المتصدر رومان دوماس الدخول إلى منصة الصيانة بعد أن حذره الفريق من مغبة المجازفة بحدوث عطل يسبب انسحابه في حال قرر الاستمرار على الحلبة. وأكد لوب ذلك: "إنه عطل كهربائي. يا لها من خيبة أمل".

كل هذا أدى إلى تصدر سيارة بورشه رقم 17 للسباق أمام سيارة أودي رقم 7 والتي أمضت معظم السباق في المركز الرابع.

سباق الحوادث

خرج إيد براون عن المسار بطريقة مثيرة بعد أن فقد مكابحه خلال المنعطف الأخير خلف مقود "إي إس إم ليجييه"، وهذا ما سبب رفع أول علم أصفر في السباق.

قال براون معلقاً: "شعرت بخروج شيء ما، قمت بالضغط على المكابح خلال المنعطف العشرين ولم يحدث شيء، تابعت بعدها طريقي إلى الحائط"، وأكمل: "قلت في نفسي: حسناً، لا تأبه لما حصل وتابع محاولاً رفع الأداء أكثر ولا تصدم مقدمة السيارة".

وعند الوصول إلى منتصف السباق، عانى كينواي من حادث خلف مقود سيارة تويوتا رقم 2 ليصطدم بالحائط بعد تسارعه من المنعطف 11 في محاولته لتجاوز سيارة جي تي. وهذا ما تسبب برفع العلم الأصفر الثاني خلال السباق".

وقد غرد كونواي لاحقاً على تويتر: "إن ما حصل خطأي، لقد فقدت السيطرة".

منافسات فئة إل إم بي2

انطلق سام بيرد من المركز الأول لصالح "جي-درايف خلف مقود "ليجييه" وذلك بعد أن حصل على مركز الانطلاق الأول من السيارة رقم 47 "كيه سي إم جي أوريكا" التي تم حرمانها من قطب الانطلاق الأول عن فئتها. وقد تمكن نيكولاس لابيير من العودة إلى إلى المركز الثاني خلال النصف ساعة الأولى من عمر السباق، كما أكمل ريتشارد برادلي هذا العمل الجيد بالتقدم إلى المركز الأول مع نهاية الساعة الأولى.

وقد تنقلت صدارة الفئة ما بين هاتين السيارتين طوال السباق قبل أن تحسم المعركة مع الوصول إلى منتصف السباق. حيث تمكن بيرد من الهيمنة طوال القسم الأول محافظاً على مسافة بينه وبين لابيير. لاحقاً، تعرضت سيارة "كيه سي إم جي" إلى عقوبة المرور في الحظائر.

معارك فئتي جي تي

تمكن دارين تورنر من اقتناص المركز الأول ضمن فئة إل إم جي تي إي المحترفين بحركة شبيهة لما قام به ويبر خلال المنعطف الأول، إلا أن صدارته لم تدم طويلاً بعد تقدم سائق بورشه ماكويسكي وريتشارد ليتز أمام تورنر خلال اللفة السادسة.

لاحقاً، تجاوزت سيارة بورشه رقم 92 شقيقتها رقم 91 خلال الساعة الثانية من عمر السباق، وبقيا بفارق ثلاث ثوان بينهما حتى منتصف السباق.

خلال الساعة الأخيرة تقلصت تلك الثواني الثلاثة إلى ثانية واحدة فقط، ليكون الفوز بالمركز الأول ضمن الفئة من نصيب السيارة رقم 91.

أما المركز الثالث فشهد منافسة بين سيارتي "إيه إف كورس فيراري" حين عانت السيارة رقم 51 بقيادة جيانماريا بورني وتوني فيلاندر من مشكلة في الباب، تطلبت استبداله.

ومع وقفة الصيانة الطويلة تراجعت السيارة إلى مؤخرة ترتيب الفئة خلف ثلاثي أستون مارتن، وهذا ما أدى إلى تقدم السيارة الشقيقة رقم 71 بقيادة دايفيد ريغون/جايمس كالادو إلى المركز الثالث ضمن الفئة.

أما ضمن منافسات إل إم جي تي إي الهواة: فقد حافظت السيارة رقم 77 لفريق ديمبسي بورشه بقيادة باتريك لونغ/ماركو سيفرايد/باتريك ديمبسي على المركز الأول معظم السباق بفضل الأداء المذهل من لونغ خلال القسم الأول من السباق.

لكن، وخلال القسم الأخير، تمكنت سيارة "إس إم بي ريسينغ فيراري" بقيادة فيكتور شايتار/اندريا بيرتوليني/اليكسي بازوف من اقتناص المركز الأول ضمن الفئة أمام سيارة "أبوظبي-بروتون بورشه" التي حلت في المركز الثاني بقيادة إيرل بامبر/خالد القبيسي/كريسيتان ريد، وذلك على الرغم من معاناتها ثقباً في الإطار، قال القبيسي: "وأخيراً، تمكنا من الوصول إلى منصة التتويج في المركز الثاني ضمن الفئة، على الرغم من التعرض لثقب في الإطار كلفنا ما يقارب 40 ثانية".

نتيجة سباق أوستن، حلبة الأميركيتين

 

سائق

فريق

السيارة

الزمن

عدد اللفات

1

مارك ويبر 
برندون هارتلي 
تيمو بيرنهارد 

فريق بورشه

بورشه 919 الهجينة

6:012.228

185

2

أندريه لوتيرر 
بينوا تريلوير 
مارسل فاسلر 

فريق أودي سبورت جوست

أودي آر18 إي-ترون كواترو

+1:06.840

185

3

لويك دوفال 
أوليفر جارفيس 
لوكاس دي غراسي 

فريق أودي سبورت جوست

أودي آر18 إي-ترون كواترو

+1 لفة

184

4

أنتوني دايفيدسون 
كازوكي ناكاجيما 
سيباستيان بويمي 

تويوتا ريسينغ

تويوتا تي إس 040 الهجينة

+2 لفة

183

5

رومان رازينوف 
سام بيرد 
جوليان كانال 

جي-درايف ريسينغ

ليجييه جيه إس بي2

+15 لفة

170

6

مات هاوسن
نيكولاس لابيير 
ريتشارد برادلي 

كيه سي إم جي

أوريكا 05

+15 لفة

170

7

لويس ديراني
غوستافو ياكامان 
ريكاردو غونزاليس 

جي-درايف ريسينغ

ليجييه جيه إس بي2

+16 لفة

169

8

بيير كافير 
سايمون ترامر 

فريق بايكوليس

سي إم إم بي1/01

+16 لفة

169

9

دايفيد هانسون 
رايان دالزيل 
سكوت شارب 

إكستريم سبيد موتورسبورت

ليجييه جيه إس بي2

+16 لفة

169

10

أرشي هاميلتون
أوليفر ويب 
بيير راغ 

فريق سارد موراند

مورغان إل إم بي2 إيفو

+16 لفة

169

11

فنسنت كابيلير 
نيلسون بانسياتيسي 
بول لوب شاتان 

سيغناتيك ألبين

ألبين إيه450بي

+16 لفة

169

12

مارك لوب 
رومان دوماس 
نيل ياني 

فريق بورشه

بورشه 919 الهجينة

+17 لفة

168

13

جوني كاين 
نيك ليفيتيس 
داني واتس 

ستراكا ريسينغ

جيبسون 015إس

+19 لفة

166

14

ريتشارد ليتز 
مايكل كريستنسن 

فريق بورشهمانثي

بورشه 911 آر إس آر

+23 لفة

162

15

فريدريك ماكويسكي 
باتريك بيليه 

فريق بورشهمانثي

بورشه 911 آر إس آر

+23 لفة

162

16

دايفيد ريغون 
جيمس كالادو 

إيه إف كورس

فيراري إف458 إيطاليا

+23 لفة

162

17

أليكس ماكدول 
ريتشي ستانواي 
فيرناندو ريس 

أستون مارتن ريسينغ

أستون مارتن فانتاج في8

+24 لفة

161

18

كريستوفر نيغارد 
ماركو سورنسن 

أستون مارتن ريسينغ

أستون مارتن فانتاج في8

+25 لفة

160

19

جوناثان آدم 
دارين تيرنر 

أستون مارتن ريسينغ

أستون مارتن فانتاج في8

+25 لفة

160

20

توني فيلاندر 
جيانماريا بروني 

إيه إف كورس

فيراري إف458 إيطاليا

+25 لفة

160

21

أليكسي بازوف
أندريا بيرتوليني 
فيكتور شايتر 

إس إم بي ريسينغ

فيراري إف458 إيطاليا

+26 لفة

159

22

خالد القبيسي 
كريستيان رييد 
إيرل بامبر 

أبوظبي-بروتون ريسينغ

بورشه 911 آر إس آر

+26 لفة

159

23

ايمانويل كولارد 
روي اغواس 
فرانسوا بيريدو 

إيه إف كورس

فيراري إف458 إيطاليا

+27 لفة

158

24

باتريك لونغ 
باتريك ديمبسي 
ماركو سيفرايد 

ديمبسي ريسينغ - بروتون

بورشه 911 آر إس آر

+27 لفة

158

25

بيدرو لامي 
بول دالا لانا 
ماتياس لاودا 

أستون مارتن ريسينغ

أستون مارتن فانتاج في8

+27 لفة

158

26

بيني سيمونسن 
فرانشيسكو كاستيلاتشي 
ستيوارت هول 

أستون مارتن ريسينغ

أستون مارتن فانتاج في8

+27 لفة

158

27

جيانلوكا رودا 
كريستيان بولسن 
باولو روبيرتي 

لاربر كومبيتيشن

شيفروليه كورفيت سي7.آر

+28 لفة

157

28

ألكسندر إيمبيراتوري 
دانيال أبت 
دومينيك كرايهامر 

ريبيليون ريسينغ

ريبيليون آر-ون

+38 لفة

147

29

ماتياس بيتش 
نيك هايدفيلد 
نيكولاس بروست 

ريبيليون ريسينغ

ريبيليون آر-ون

+38 لفة

147

انسحاب

ألكسندر ورز 
مايك كونواي 
ستيفان سارازين 

تويوتا ريسينغ

تويوتا تي إس 040 الهجينة

89

انسحاب

إيد براون 
جون فوغارتي 
يوهانس فان أوفربيك 

إكستريم سبيد موتورسبورت

ليجييه جيه إس بي2

54

كن جزءًا من مشروعٍ كبير

اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة دبليو إي سي
الحدَث أوستن
حلبة حلبة أمريكا
قائمة السائقين أندريه لوتيرر , أنتوني دايفيدسون , بينوا تريلوير , برندون هارتلي , لويك دوفال , لوكاس دي غراسي , مارك ليب , مارسل فاسلر , مارك ويبر , مايك كونواي , أوليفر جارفيس , سيباستيان بويمي , تيمو بيرنهارد
قائمة الفرق فريق بورشه , فريق أودي سبورت جوست , تويوتا ريسينغ
نوع المقالة تقرير السباق